汽车半轴管头价钱-山东华盛工贸-汽车半轴管头

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    2023-5-28

李经理
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汽车后桥差速器总成的特点,也就是差速器的星行齿轮十字节轴,汽车半轴管头单价,中间部位是一个圆孔,其直径为φ52mm,我们所使用的铁棍直径小于该孔,若想不拆卸后桥差速器总成便能更换半轴套管,关键的一步是怎样才能将半轴套管内端的一个冲头放进去。

设计特殊结构的冲头。根据半轴套管内部结构尺寸,特设计一种挂钩式的冲头,冲头的中间为通孔、---有 2 个台阶,并设有 2只挂钩耳片,耳片上设有通孔(用于挂伸缩挂钩),两边相切后宽度为44mm,中孔为 φ25mm,一个台阶直 径 为 φ56.5mm ( 套 管 内 径φ57mm),第二台阶直径为 φ68mm(套管里端面外径 φ72mm),设制 2根伸缩挂钩、一端能伸缩、一端是弯钩,弯钩套在冲头耳片孔内,汽车半轴管头,组成了冲头组件。把冲头组件侧倒水平伸入套管内(大直径φ68mm 侧倒与套管平行)





插管式后桥壳总成,汽车半轴管头哪里有卖,包括后桥包壳和半轴套管组件,半轴套管组件包括半轴套管,第二半轴套管和两个半轴套管法兰。提供一种插管式后桥壳总成的加工工艺,首先加工半轴套管组件,而后压装半轴套管组件和后桥包壳,以及焊接小附件和壳体后盖,接着加工半轴套管法兰的轴承孔和油封孔,然后对后桥壳总成进行去毛刺,清焊渣和喷漆。后桥壳总成零件形状规则,模具成形简便。





多数半轴套管采用整体式结构,即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。

其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管,其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。

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